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在2018年5月接受媒体采访时， 熊逸放表示亿航的发展是分阶段的，第一阶段是技术突破，第二阶段是教育市场，第三阶段是获得国家政策支持。半年后，在2019年初，亿航就获得了民航局的中国首家载人无人机适航审定试点单位资格。对此，熊逸放也表示，这个速度超过了他们的预期。

“我们呼吁，科技工作者必须加强科学道德自律，强化自我管束，在探索和创新活动中必须遵守相应的伦理道德准则和法律法规。针对科学技术发展中出现的新情况、新挑战，科技界要深入思考，认真研究，未雨绸缪，加强教育，完善相关行业规范和伦理指南，以保证科技界从事负责任的研究。有关部门要动态完善相关法规，严格审查监管程序，适时推进有关立法工作，严密防范科研伦理不端行为发生。”（完）

但游戏企业的未来却不限于娱乐，游戏厂商之前积累的技术、用户、制作经验等，可以很自然地拓展到到教育、玩具、亲子、科普等行业，为这些领域带来巨大的增长空间。而游戏企业本身的品牌知名度，则为其打开这些未来的市场做好了铺垫。中国经济发展正处在一个关键的转型期，中国的企业必须从低价、代工、薄利多销转向高毛利、高品牌附加值、高科技，这才是中国经济下一阶段能够持续保持高速发展的原动力。传统产业是如此，游戏产业同样如此。中国的游戏企业，依靠移动互联网的东风，真正开始参与全球市场话语体系的构建，相比于其他产业，更有机会打造出真正的高附加值的全球品牌。

我不去评价2019年是否会有一批造车新势力被淘汰，回归竞争的本质最重要的还是看产品和服务。比如你看我们ES8是2015年开发的，ES6是2016年开发的，那我们今天肯定已经在开发三年后的产品，造车不是说开发完一款产品就够了，你不能保证每款车都卖得好，而且每款车都有自己的生命周期。汽车行业新进入者那么难，就是因为这个行业拥有高投入、研发周期长、供应链复杂、预见性竞争激烈等特点，所以造车是没法用投机的心态来做的，造车是一场真正的马拉松。

在中国资产管理业务向“净值化”转型节点，中国进一步扩大金融业对外开放的力度，给国内金融机构带来挑战的同时，也使得未来监管环境更加严格。国务院日前发布《国务院关于修改〈中华人民共和国外资保险公司管理条例〉和〈中华人民共和国外资银行管理条例〉的决定》。条例主要针对外资银行和外资保险机构在我国的市场准入、业务范围（包括运营要求）以及监管程序等方面进行修订，并取消股东总资产、股东类型、经营业务年限等条件限制。

那好了，有一些股票在2018年被杀了估值，为什么2019年不反弹，继续跌？主要是两个原因，一是2017年时估值涨太多，一年杀估值也不够，需要杀两年，二是虽然2018年已杀够了估值，但是2019年盈利表现却不理想，投资者担心前景，不敢给高估值。例子，就好像六福集团（590），呻哺呻哺（520），福耀玻璃（3606）等等。先不讨论它们明年的基本因素如何，如果只是从杀估值的角度，杀了两年，它们的估值已大概反映了大部份短期利淡因素。因此，它们存在了估值被修复的可能性。那最后的一个问题就是盈利前景的担心明年能不能得出解决了？这个就交由投资者自行分析，或者是留意我们之后的分析的文章。