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第二，其他的新造车势力无一不将智能化视为未来的核心竞争力，大家都知道OS重要，传统车企也知道，只是，谁能真正做出成绩，一切都还不好说。第三，正是因为是新造车势力，所以除了关注软件创新，消费者更关注的其实是车辆本身的安全性、品质和工艺，如果基础能力不过关肯定是不行的。小鹏首款车型G3目前由海马汽车代工，并交付给了 500多名内部员工，还未真正接受终端消费者的市场检验。

单基金来看，除大额赎回等特殊情况外，今年以来业绩表现最好的QDII基金为嘉实原油（QDII），收益率为29.92%，其次分别为易方达原油（QDII）、南方原油（QDII）、国泰大宗商品（QDII），年内收益率均超29%。但值得注意的是，投资标的为大中华、香港、新兴市场的QDII基金多业绩垫底，其中，华夏大中华混合（QDII）、工银香港中小盘（QDII）人民币、信诚四国配置（QDII-FOF-LOF）、汇添富香港优势精选混合（QDII）年内跌幅分别为20.56%、14%、13.90%、12.29%。

天风证券认为，虽然2019年一季度有色金属行业利润同比下滑，但稀土板块值得关注。2018年稀土价格底部震荡且考虑部分公司在2018年减值处理，其判断2019年板块盈利能力可能逐步回升。尽管以现价测算目前稀土公司平均估值较高，从历史板块上涨情况来看，弹性优先，其次看估值，最后看资源价值，测算稀土价格上涨50%以上情况下，平均估值有望回到23倍及以下水平。

华创证券指出，在国家政策驱动下，稀土及下游磁材有望重现景气周期，并且特斯拉上海超级工厂预计年底投产，高端钕铁硼应用将迎新机遇。广晟有色、五矿稀土、银河磁体、金力永磁、中科三环等相关公司有望受益。责任编辑：陈志杰海外矿山逐渐恢复，国内矿山开工率高位，随着到货量的增加，铁矿石供应紧张局面大幅缓解。终端需求仍未见起色，叠加生铁产量边际走弱，铁矿石反弹空间受到抑制。虽然钢厂库存处于三年以来的低位，但伴随着限产预期，钢厂补库心态较弱。此外，港口库存连续两周累库，库存或现拐点。总体来看，在供需矛盾不断缓解的背景下，铁矿石逢反弹抛空为主。

关建中在当天的新闻发布会上介绍说，丝路互金网会扮演“金融警察”的角色，不仅要做数字化评级，还要“为中国7000多万中小企业解决融资难、融资贵的问题”。对于丝路互金网上的“借贷产品”，大公数据原总裁徐志鹏坦言其涉及债务人、债权人双方资金交易，具备P2P平台特征，应该归属为P2P网贷。

这不免让人联想到了仅交付了481辆ES8，却急于在美股IPO的蔚来汽车。大量烧钱，量产车却延迟交付的蔚来受到了来自各方的质疑。那么，对于小鹏来说，究竟何时才算是“适当的上市时机”呢？“我们短期并没有上市的计划，现在更关注与公司长期发展。我们以前经历过这个过程，当你要准备上市的时候你就会考虑如何对资本市场，以及买你股票的小股东做交代，你就会思考很多不一样的逻辑。现在电动车规模太小，智能汽车更是刚起步，我认为起码在2020年下半年或者以后，市场才会慢慢起来，到那时候才会考虑上市。”何小鹏说。